Amber Road

Kurs över de viktigaste handelsvägarna som kallas "Amber Road"

Olika forntida handelsvägar ( gamla vägar ) är kända som bärnstensvägen , på vilken (bland annat) bärnsten kom från Nord- och Östersjön i söder och till Medelhavsområdet . Strikt taget är det inte en bärnstensfärgad väg utan snarare flera oberoende handelsvägar som användes under antiken för transport av bärnsten och andra varor. Termen "Amber Road" dyker upp från slutet av 1700-talet och har ingen motsvarighet i antika källor.

Insättningar och skatter

Baltisk bärnsten har sitt ursprung i ett omfattande skogsområde som täckte stora delar av det som nu är Skandinavien, de baltiska staterna och Ryssland i Eocenen . Från sin plats tvättades den av övervägande fluviala influenser till ett marint område som ligger ungefär söder om detta skogsområde vid den tiden. Den resulterande bärnstenavlagringen, bestående av marinsand blandad med glaukonit , är den så kallade ” blå jorden ” som framträder i Samland (och eventuellt också fanns på andra ställen innan kvartärisens början ). Denna bärnstensfyndighet var känd långt före antiken . Det råder ingen tvekan om att invånare i kustregionen (t.ex. människor från den neolitiska Haffküsten-kulturen (Rzucewo-kulturen) som bosatte sig i Vistula- deltaet) gjorde smycken och kultföremål från bärnsten som spolades ut på Samlands kuster och redan hade en livlig handel med bärnsten har drivits.

Under de kvartära isens framsteg slits sönder klumpar av denna blå jord, några av stor storlek, och transporterades med isen in i det inre. Av denna anledning inträffar bärnsten upp till isgränserna för glaciärernas framsteg och i avlagringarna av smältvattenströmmarna som skapas genom att ismassorna tinas. Där klumparna på den blå jorden deponerades mer eller mindre sammanhängande under isframstegen i Vistula-glacialen som upphörde för mer än 12 000 år sedan, kan bärnsten också förekomma lokalt i inlandet. Emellertid är omfattningen av sådana händelser inte alls jämförbar med den blåjorden i Samland och är alldeles för liten som grund för utvecklingen av en ihållande systematisk handel. Några av dessa fyndområden beskrivs nedan.

Den riktade brytningen av sådana insättningar har skett flera gånger under historisk tid, men sällan systematiskt under en längre tidsperiod, eftersom insättningarna är ganska begränsade även under optimala förhållanden och de tekniska möjligheterna som fanns i tidigare tider tillät inte utgrävningar i större skala. . Det är därför kontroversiellt om, när och, i så fall, i vilken utsträckning dessa bärnstensfärgade fyndigheter användes i förhistorisk tid. Det kan snarare antas att utvinningen av bärnsten i inlandet mestadels var begränsad till uppsamling av ytligt exponerad bärnsten. Ändå utesluter vissa arkeologer inte helt systematisk utgrävning genom utgrävningar under medeltiden och antiken i form av den så kallade ankabrytningen .

Mot den bakgrunden kan vissa av de inhemska handelscentren för bärnsten, mestadels identifierade med hamstring, ha varit inte bara handelspunkter som markerade handelsvägarnas förlopp, utan också platser där råvaran extraherades.

Exempel på ackumulerade bärnstensfyndigheter i inlandet:

  • I många Brandenburg- områden - z. Bärnstensfyndigheter upptäcktes under reglering och dammkonstruktion, till exempel i dalsandområdena i Thorn- Eberswalder- Urstromtal . Arkeologer misstänker att denna region i det nuvarande Polen är ett handelscentrum.
  • Inte långt borta, i västra delen av isdalen Thorn-Eberswalder, hittades rika bärnstensfyndigheter under byggandet av Finow-kanalen ; Dessutom en rödspätta av glaukonitsand med bärnstensfärg under gruvbrytning 1800 .
  • I regionen Kurpie (i nordöstra Polen), särskilt i avrinningsområdet för Narew-floden, lite öster om den östra romerska rutten "Amber Road". Redan i början av bosättningen av denna region, i slutet av 1400-talet och början av 1500-talet, upptäcktes lokala ansamlingar av bärnsten, som ursprungligen bryts med enkla medel och som troligen också handlas med. I början av 1800-talet arbetade upp till 2000 personer i ett flertal små öppna gruvor som var statligt ägda och hyrda. I närheten av Ostrołęka extraherades ungefär två ton bärnsten i många gropar i ett område på cirka 1000 km² 1835. Med tillkomsten av industriell bärnstenutvinning i Samland vid början av 1800- och 1900-talet stannade den tidigare avtagande verksamheten i detta område till stor del fast, men bärnsten grävs fortfarande här av privatpersoner idag.

En av de viktigaste arkeologiska upptäckterna i detta sammanhang är den så kallade Amber Treasure från Wrocław- Patrynice med en totalvikt på 2 750 kg, inklusive cirka 1 500 kg rå bärnsten. Det faktum att detta var en vara var bland annat. igenkännligt av det faktum att bitarna sorterades efter storlek. Fynden är troligen från 1: a eller 2: a århundradet f.Kr. Och är förknippade med keltiska stammar. Skottfynd är också kända från andra historiska perioder. Så ett kilo av cirka 300 och 30 kg rå bärnstenbitar bearbetade (i de huvudsakligen vända bärnstenarna) befintliga fonden i Basonia (till exempel provinsen Lublin , södra Polen) daterad till 500-talet e.Kr. Den här platsen långt öster om den så kallade Amber Road-vägen visar också hur förgrenade handelsvägarna för bärnsten uppenbarligen var tidigare historiska tider.

Bronsåldersvägar

Bronsålder befästning nära Bernstorf på Bernstorfer Hills, det fanns omkring 1360 f.Kr. Cirka 13 hektar stor bosättning, som var omgiven av en lång vedjordsvägg. Det förstördes i en större brand. Slaggfynd visade en värmeutveckling på upp till 1300 ° C. Detta antyder att anläggningen systematiskt brändes ner. De gula artefakterna som finns där är möjligen bevis på ett livligt utbyte mellan de baltiska och medelhavsområdena. Bärnsten transporterades på en bärnstenväg från Östersjön till Medelhavsområdet redan i bronsåldern .

De romerska vägarna

De bäst undersökta är handelsvägarna som sträcker sig från Östersjön och västra Nordsjön till norra Adriatiska havet och till Rom vid tiden för det romerska riket, som vanligtvis också menas när man använder den allmänna termen ”Den gula vägen”.

historia

Det fanns några handelsvägar utanför Romarriket genom vilka bärnsten hade nått alpregionen och Italien sedan förhistorisk tid . Med utbyggnaden av det romerska riket till Donau , en sådan handelsvägen troligen utvecklades som en statlig väg ( Roman road ) på territorium romerska riket i Augustus och Tiberius i början av 1: a århundradet .

Den vintersäkra förbindelsen mellan Carnuntum på Donau och Aquileia i Italien kallas Roman Amber Road och är en del av det romerska vägnätet. Kursen på denna romerska gula väg registreras i Tabula Peutingeriana . Plinius den äldre (23–79 e.Kr.) rapporterar att bärnsten transporterades från Östersjökusten till Aquileia på denna väg.

Kurs för den östra romerska vägen

The Amber Road (Eastern Route)

Under romartiden fanns det praktiskt taget inga vägar utanför Romarriket. Så när "Amber Road" nämns här måste man föreställa sig en förbindelse mellan Adriatiska havet och Nord- eller Östersjön, som i huvudsak bestod av en sekvens av rutter mellan angränsande bosättningar. Sådana vägar följde antagligen övervägande flödande vatten, som också delvis navigerades. Resenärer tvingades utnyttja kunskapen om den lokala befolkningen om Fords och passerar . I princip gäller detta även de andra landvägarna för grekerna och etruskerna som nämns nedan.

Handelsvägen, som redan var viktigt i romartiden, sprang från Gdańsk Bay längs Wisla och dess bifloder genom Mähriska porten , följt av mars i Niederösterreich och korsade den Donau vid Carnuntum cirka 50 km öster om Wien . Plinius den äldre Ä. rapporterar i sin Historia naturalis , "[...] att Germanias kust varifrån [bärnstenet] introducerades ligger cirka 600 000 steg [cirka 900 km] från Carnuntum i Pannonia [...]". Samlands kust ligger ungefär detta avstånd från Carnuntum. Av detta dras slutsatsen att bärnsten kommer därifrån, så den gula vägen som beskrivs här måste ha lett in i detta område. Vägen förbi alpinpasset gick från Carnuntum, Scarabantia ( Sopron / Ödenburg), Colonia Claudia Savaria ( Szombathely / Steinamanger) och Poetovio ( Ptuj / Pettau) via Emona (Laibach, Ljubljana ) till Aquileia. Amber Road gick mellan Sopron och Szombathely genom centrala Burgenland (distriktet Oberpullendorf ), ett keltiskt järnmalmsområde som var viktigt för Rom. Här är en bevarad del av gatan under monumentskydd . Platsnamnet Bernstein påminner fortfarande om raden av Amber Road i denna del av Österrike.

I 3: e / 4: e Under århundradet e.Kr. förlorade den sin betydelse som en länk mellan Italien och Carnuntum. Så långt den romerska gula vägen inte har försvunnit på grund av överbyggnad med moderna vägar, kan den fortfarande kännas igen på flygfoton av vegetationsegenskaper i spannmålen eller som en lätt grusvägg i nyplogade åkrar.

Ett brev från den östrogotiska kungen Theodoric från perioden 523 till 526, återberättad av Cassiodorus, innehåller (förutom viktigt politiskt innehåll) också hänvisningar till bärnstenshandeln och nämner ansträngningar från Östersjön och goterna för att återuppliva och utvidga bärnstenshandeln, som hade stannat under den stora migrationen.

Andra handelsvägar

Antikens gula handlare valde rutter som var så säkra som möjligt med sin dyrbara last. Denna rutt förändrades flera gånger på grund av raider och under de stora tiderna under den stora migrationen . Om alternativen var lika stora, valdes floder, där ett ökande antal husvagnar erbjöd övernattning över tiden .

I dag, på grundval av samtida rapporter och arkeologiska fynd, görs en åtskillnad mellan fem rutter. De fyra landvägarna med sina varianter är till stor del baserade på stora floder:

  • Nordsjövägen (Medelhavet, Gibraltarsundet, Atlanten, Engelska kanalen, Nordsjön). Man tror i litteraturen att fönikierna förde bärnsten från Cimbrianhalvön till Mellanöstern på detta sätt . Förekomsten av denna handelsväg är emellertid kontroversiell; så uppfattningen är utbredd att fenicierna fick sina bärnsten från medlare - förmodligen ligurier - som bland annat bodde under det första årtusendet f.Kr. i några århundraden. bosatte sig kuststräckan vid mynningen av Rhône och därmed vid den södra änden av Amber Road som beskrivs nedan som den västtyska landvägen.
  • Grekernas rutt (från Vistula Delta längs Vistula till mynningen av Dnjestr i Svarta havet och därifrån till sjöss till Aten och Mykene ). Fynd av baltiskt bärnsten i Kaukasus ( Ossetia ), lejonhuvudfartyget också gjort av baltiskt bärnsten från 1340 f.Kr. Graven i Qatna (Syrien) daterad till 300- talet f.Kr. och andra bärnstensfärgade föremål från arkeologiska utgrävningar i Mellanöstern indikerar att handeln med bärnsten, och därför också de handelsvägar som bärnstenet transporterades med, utvidgades betydligt längre och sträckte sig långt in i det andra årtusendet f.Kr.
  • Den östra romerska landvägen (redan beskriven mer detaljerat ovan) (från Vistula-deltaet till Aquileia på norra kusten av Adriatiska havet; Romersk väg).
  • Den centrala tyska landvägen (från Nordsjökusten på Cimbrianhalvön längs Elben och alternativt antagligen Oder över Alperna till Rom; romersk väg). Loppet av denna rutt mellan mynningen av Elben och Adriatiska havet är en handelsväg som går tillbaka till omkring 2500 f.Kr. Bevisat.
  • Västtyska landvägen (från Nordsjökusten på Cimbrianhalvön via Rhen och Rhône genom " Burgundian Gate " till Massilia , nu Marseille, och till Toscana, etruskernas kärnområde ; etruskiska rutt), som har körts sedan minst 600 f.Kr. Har använts. Den grekiska grunden för Massilia var troligen kopplad till avsikten att öppna denna handelsväg norrut för att få tillgång till bärnsten och tenn .

De två sistnämnda rutterna konvergerade i Treva (idag Hamburg) och ledde därifrån troligen till Nordsjökusten i Eiderstedt . I detta sammanhang är det värt att nämna att mer än 2000 år sedan i antikens Grekland kallades Nord- och Östfrisiska öarna för " elektrider " (från elektron = grekiskt ord för bärnsten) på grund av de bärnstensfynd som är kända där , vilket understryker det antagna betydelsen av denna handelsväg blir.

Vissa vägar med en möjligen annan kurs eller andra förgreningar fanns antagligen redan i bronsåldern . Direkta eller indirekta handelsförhållanden mellan stammar från bronsåldern norr om Alperna och det mykenska Grekland, där bärnsten också spelade en roll, dokumenteras till exempel genom fynd i de tidiga mykeniska axelgravarna och även genom upptäckten av metallföremål från mykenisk produktion på olika platser i norra Tyskland. Förloppet av dessa rutter i bronsåldern och tidig järnålder ( Hallstattåldern ) samt vikten av bärnsten som en vara på dessa före romerska handelsvägar var kontroversiell.

Den västligaste bärnstensfyndigheten upptäcktes nära Cromer i Norfolk på Englands östkust. Perioden för byteshandel anges 1600–600 f.Kr.

Om man överlagrar handelsvägarna från järnåldern till tidig medeltid, varav vissa är spårbara i detalj och andra hypotetiskt skissade från arkeologiska fynd, blir ett tätt och mycket förgrenat "vägnät", som huvudsakligen men inte alls utesluter i nord-sydlig riktning och har tydliga kontaktpunkter längs de stora floderna som rinner ut i Nord- och Östersjön och Donau. Nya arkeologiska fynd och nya tolkningar av äldre fynd leder upprepade gånger till modifieringar av fynden om ålder, varaktighet och exakt förlopp för de olika vägarna.

Amber Road idag

turism

I nästan alla grannländer längs den östra romerska rutten på Amber Road har initiativ tagits för att skapa en ny handelsväg som turistväg , mestadels i samband med Europeiska unionens eller UNWTO: s program . Österrikiska Amber Road Association har funnits i Österrike sedan 2001. Det nätverkar museer och temaparker längs vägen och driver , tillsammans med Betty Bernstein , ett varumärke för museumsutbildning. Den europeiska långväga cykelvägen EuroVelo 9 förbinder Östersjön med Adriatiska havet och fick namnet Amber Route .

Nätverk

Bernsteinstrasse är också namnet på ett nätverk av 12 universitet för tillämpad vetenskap i grannländerna.

gatunamn

Statsvägen B49 med beteckningen Bernstein Straße leder längs en tidigare rutt i Weinviertel i Österrike .

litteratur

  • A. Becker: The Amber Road i Niederdonau. Publikationsserie för Heimat und Volk, nr 44, St. Pölten 1941.
  • H. Bender: romerska vägar och vägstationer . Små skrifter om kunskapen om den romerska ockupationshistorien i sydvästra Tyskland 13, Ed. Society for Prehistory and Early History in Württemberg and Hohenzollern eV, Stuttgart 1975.
  • Janos Gömöri - M. Buora: The Amber Road under romartiden och rollen som Aquileia. Utställningskatalog: romerska bärnstensfynd från Aquileia och Scarabantia från museens samlingar i Udine och Sopron. Red.: Scarbantia Társaság, Sopron o. J.
  • Gisela Graichen, Alexander Hesse: The Amber Road : Hidden Trade Routes between the Baltic Sea and the Nile , Rowohlt, 2012, ISBN 9783644022416
  • Irene Heiling: Roman Amber Road i centrala Burgenland. Bgld. Homeland bl. 51/3, 1989, 91ff.
  • F. Jedlicka: En bit av Amber Road i nordöstra Weinviertel. Redigerad av Austrian Society for Prehistory and Early History. (Information online)
  • Karl Kaus: deponerings- och produktionscenter för Ferrum Noricum. Leoben Green Hefts, NF 2, 74ff.
  • Pawel Madejski: Vad som egentligen är dolt bakom termen "Amber Road". Arkeologi i Tyskland (4), 2014, 48–52.
  • Dieter Quast, Michael Erdlich (red.): Die Bernsteinstrasse Theiss, Stuttgart 2013, ISBN 978-3-8062-2708-6 .
  • Sigrid Strohschneider-Laue: The Roman Amber Road. AÖ 4/1 (MUAG XLIII), 1993, 69-70.
  • G. Winkler: De romerska vägarna och milstolparna i Noricum - Österrike. Små skrifter om kunskapen om den romerska ockupationshistorien i sydvästra Tyskland, Ed. Society for Prehistory and Early History i Württemberg och Hohenzollern eV, Stuttgart 1985.
  • Markus Zohner: Återupptäckten av Amber Road - till fots från Venedig till Sankt Petersburg. FIZZO Fotobok Film Verlag, ISBN 978-88-904560-9-1

webb-länkar

Wikivoyage: Amber  Road reseguide

Individuella bevis

  1. ↑ Pawel Madejski: Vad som egentligen är dolt bakom termen "Amber Road". I Die Bernsteinstraße , specialutgåva 4/2014 Arkeologi i Tyskland , Darmstadt 2013, ISBN 978-3-8062-2708-6 , s. 48–52.
  2. ↑ D. Zawischa: Inklusioner i bärnsten. I arbetsgruppen Paläontologie Hannover 21, nummer 1,2, Hannover 1993.
  3. ↑ RF Mazurowski: Amber -bearbetningsregionen i Żuławy Wiślane för 4500 år sedan. I: Amber - åsikter - åsikter. Warszawa 2006 (första publiceringen av artikeln 1996).
  4. ↑ J. Czebreszuk: Mellan Egeiska havet och Östersjön. Förhistoria över gränser. I Aegaeum 27, Liège 2005, s. 363-370.
  5. ↑ Kurt Hucke: Sedimentära skräp i de nordtyska låglandet . Quelle & Meyer, Leipzig 1917.
  6. ↑ Kurt Hucke: Introduktion till forskning om sängbelastning . Nederlandse Geologische Vereniging, Oldenzaal 1967.
  7. ^ Rainer Schulz: Förekomst av bärnsten i norra Brandenburg . I upptäckter längs Märkische Eiszeitstraße 5, Eberswalde 2001.
  8. ^ Rolf Reinicke: Bärnsten i det västra Pommerska kustområdet . I: Amber - Tears of the Gods. Bochum 1996, ISBN 3-921533-57-0 .
  9. ↑ J. Jastrzebski: Extraktion av bärnsten i Kurpie, nordöstra Polen. I: Metalla specialutgåva, Bochum 1997.
  10. ^ H. Lüddecke: Bernstein . I Paleontology-arbetsgruppen Hannover 21, nummer 1,2; Hannover 1993.
  11. ^ P. Wielowiejski: Bärnsten mellan Östersjön och Adriatiska havet i Caesar och Augustus tider. I: Amber - åsikter - åsikter. Warszawa 2006 (första publikationen av artikeln 1996).
  12. ↑ a b Audrone Bliujiene: Litauiska bärnstenar i mitten av det första årtusendet och deras härkomst inom gränserna för östra Östersjöregionen . pgm.lt. Hämtad den 7 juni 2012.
  13. ^ Bernhard Hampp: Troja i Ampertal . I: Süddeutsche Zeitung No. 178, 4 augusti 2001.
  14. ↑ Se Bernstorf - Kultplatz, ekonomiskt och handelscentrum för den europeiska bronsåldern i Bayern , nås den 30 december 2012.
  15. ↑ Gisela Graichen, Alexander Hesse: The Amber Road: Dolda handelsvägar mellan Östersjön och Nilen. Rowohlt, Reinbek nära Hamburg 2012, ISBN 978-3-644-02241-6 .
  16. ↑ Gerd Weisgerber : förhistorisk och tidig historisk användning av bärnsten. I: Amber - Tears of the Gods. Bochum 1996, ISBN 3-921533-57-0 .
  17. Wald F. Waldmann: Bärnsten i antiken. En historisk-filologisk skiss. Fellin 1883. ( online )
  18. ↑ U. Erichson och W. Weitschat: baltisk bärnsten. Ribnitz-Damgarten 2008.
  19. ↑ inklusive Karl Wessely : Om bärnsten i dess kulturhistoriska betydelse. - Föreläsning den 19 februari 1913. I: Writings of the Association for the Dissemination of Scientific Knowledge , 53, Wien 1913 (med många hänvisningar till antika källor).
  20. ^ A. Mukherjee et al.: Qatna-lejonet: vetenskaplig bekräftelse av baltisk bärnsten i bronsåldern Syrien. Antiquity (ISSN 0003-598X), Vol. 82, Durham (GB) 2008, s. 49-59.
  21. ↑ E. Jovaisa: Balts och bärnsten . I: Publishing Office of Vilnius Academy of Fine Arts , 2001, s. 149–156. online .
  22. ↑ a b W. Geerlings: Tårarna från Phaëtons systrar - bärnsten i antiken. I: Amber - Tears of the Gods. Bochum 1996, s. 395-399.
  23. ^ Karl Andrée: bärnsten. Det gula landet och dess liv. Stuttgart 1951.
  24. ↑ Joseph Maran : Wessex och Mykene. Om vikten av bärnsten under skaktgrävningstiden i södra Grekland. In International Archaeology - Studia honoraria Volym 21, Rahden 2004, s. 47–65.
  25. ^ Zbigniew Bukowski: Kritiskt om den så kallade Amber Route i Odra och Vistula River Basins under tidig järnålder. I Archaeologia Polona XXVIII, 1990 ( fulltext , PDF, 52 sidor)
  26. ^ Karl Jülicher: Nordens guld. I tidningen Pan , april 1982.
  27. ↑ Elzbieta Choinska-Bochdan: Riktlinjer för kontakter och huvudzoner för bärnstensutbyte i Europa - från neolitiska till tidiga medeltider (ett försök till återuppbyggnad). - I handelsvägar av bärnsten. Kaliningrad 2011.
  28. ↑ http://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20050706_OTS0189/land-noe-unterstuetzt-bernsteinstrasse-projekt .
  29. ↑ http://europe.unwto.org/content/amber-road-0
  30. ↑ http://mistelbach.gv.at/system/web/news.aspx ? Bezirkonr = 0 & detailonr = 221788535 & menuonr = 219128728 .
  31. ↑ Amber Road - Medlemmar ( Memento från 17 april 2015 i internetarkivet )