Bay-klass

Bay-klass
RFA Lyme Bay i Portland 2007
Översikt
Typ	Docklandningsfartyg
enheter	4: e
Varv	Swan Hunter BAE Systems
Namne	Bays i England , Skottland och Wales
tjänstgöringsperiod	sedan 2006 Storbritannien sedan 2011 AustralienStorbritannien  Australien
hemmahamn	Marchwood i Hampshire
Tekniska specifikationer
förflyttning	16 190 ton
längd	176,6 m
bredd	26,4 m
Förslag	5,8 m
besättning	59 + 356 inledde soldater
kör	Dieselelektriskt system med två Azipods och bogpropeller 4 huvudsakliga dieselgeneratorer : 2 × Wärtsilä 8L26-motorer (2.240  kW vardera ) och 2 × Wärtsilä 12V26-motorer (3.360 kW vardera) 1 Wärtsilä extra dieselgenerator. Dynamiskt positioneringssystem
hastighet	18 knop
Räckvidd	8000 nm vid 15 kn
Beväpning	Varierande beroende på enhet, vissa maskingevär , förberedda för installation av en Phalanx CIWS och en 30 mm pistol
Utrustning för flygoperationer	Flygdäck med två landningszoner för helikoptrar i viktklassen CH-47 Chinook , förberedd för installation av en permanent hangar
Landstigningsfartyg	en LCU två LCVP två Mexeflotes
Lastkapacitet	1200 meters däcklängd för upp till 150 lätta lastbilar eller 32 Challenger 2- tankar och upp till 24 20-fots eller tolv 40-fots ISO-containrar för livsmedel eller teknisk utrustning

Den Bay klassen är en klass av fyra Dock Landing Ships (LSD) i den brittiska Royal Navy och den australiska kungliga australiensiska marinen .

Officiellt är de underställda Royal Fleet Auxiliary, som tillhör Royal Navy och bär därför identifikatorn RFA . De togs i bruk fram till 2007 och ersatte landningsfartygen (LSL) i rundbordsklassen . Hemmahamnen för alla fyra fartygen är Marchwood i Hampshire . Enligt Strategic Defense and Security Review 2010 (SDSR 2010) avvecklades ett av de fyra fartygen och såldes. Den 6 april 2011 meddelade Royal Australian Navy att man skulle köpa RFA Largs Bay , det första fartyget i sin klass, för £ 65 miljoner.

historia

utveckling

1997 beslutade Royal Navy att köpa två nya DropShips. De ursprungliga konstruktionerna förutsatte byggandet av logistiska landningsfartyg (LSL), vars kapacitet till stor del motsvarade deras föregångares. Bara ett år senare ändrade försvarsministeriet sitt anbud och begärde nu ett hamnlandningsfartyg med ett brunndäck (LSD) för att öka den amfibiska kapaciteten hos Royal Navy. Dessutom beslutades, i motsats till de ursprungliga planerna, att ersätta alla fartyg i Sir-klassen och ökade därför ordern till fyra LSD. Den 26 oktober 2000 beslutade Royal Navy om konceptet för Swan Hunter-varvet. Men eftersom detta inte hade kapacitet att bygga alla fyra fartygen parallellt, beslutades det att bygga två fartyg vid Swan Hunter i Wallsend och två på varvet för den sämre konkurrenten BAE Systems i Govan . Den totala kostnaden för de fyra fartygen uppskattades till ca £ 300 miljoner ( € miljoner 450 ).

Problem

Den ursprungliga planen var att alla fyra fartyg skulle tas i bruk 2005. Den första förseningen inträffade när RFA Mounts Bay den 9 april 2004 kolliderade med en kajvägg medan den lanserades vid BAE Systems i Govan. Det nödvändiga reparationsarbetet försenade testkörningarna med sex månader. På grund av den ytterligare erforderliga kapaciteten måste lanseringen av systerfartyget Cardigan Bay skjutas upp med ett halvt år.

Problemen med byggandet av Largs Bay och Lyme Bay vid Swan Hunter var ännu allvarligare . Ekonomiska och tekniska problem på varvet innebar att byggandet av Lyme Bay tillfälligt måste avbrytas för att koncentrera den befintliga kapaciteten till att Largs Bay slutfördes i tid . Swan Hunter tvingades skjuta upp leveransdatumet för Lyme Bay ytterligare ett år till 2008. Den 13 juli 2006 meddelade försvarsministeriet äntligen att skalet på Lyme Bay skulle överföras till BAE Systems i Govan och färdigställas där. Detta är det enda sättet att ta fartyget i bruk 2007 och inom den fastställda budgeten. Den ekonomiskt oroliga Swan Hunter varvet lidit skada på cirka £ 25 miljoner , vilket bidragit avsevärt till företagets konkurs i november 2006.

Amfibisk kapacitet

Mounts Bay (L3008)

Bay Class LSD är mer än dubbelt så stor som sina Sir-klass föregångare. Varje fartyg erbjuder regelbundet utrymme för upp till 356 ytterligare soldater, även om denna kapacitet kan fördubblas i en nödsituation. Dessutom kan upp till 24 20-fots eller tolv 40-fots ISO-containrar med mat eller teknisk utrustning tas ombord. Upp till 150 lätta lastbilar eller 32 Challenger 2- tankar kan förvaras på fordonsdäcket .

Varje LSD kan bära en tung och två lätta landningsbåtar i brunndäcket, medan deras föregångare bara kunde transportera ett lätt landningsfartyg på daviter . Dessutom har varje LSD två mexefloter fästa vid sidan av fartyget. Dessa är motoriserade pontoner med vilka soldater och utrustning kan föras i land och en tillfällig förtöjning kan ställas in på kort tid. Helikopterdäcket erbjuder utrymme att distribuera två Merlin EH-101 eller CH-47 Chinook- helikoptrar samtidigt och att parkera en tredje. Helikoptrarna kan tankas, servas och repareras på däck. Det finns ingen fast hangar, men den kan eftermonteras. Som det första fartyget i klassen fick RFA Largs Bay ett tillfälligt helikopterskydd i november 2007.

Namngivning

De fyra fartygen är uppkallade efter vikar i England, Skottland och Wales. Den ursprungliga planen var att namnge de två första fartygen Quiberon Bay och Aboukir Bay till minne av de brittiska segrarna över Frankrike i striderna i Quiberon och Abukir . Efter att dessa planer publicerades, emellertid mot bakgrund av politisk korrekthet , flammade en debatt om detta namn. Admiralitetet beslutade äntligen 2002 att använda ett mer neutralt namn, av hänsyn till Frankrike.

enheter

Storbritannien Storbritannien

¹ Skalkonstruktion av Swan Hunter, komplettering av BAE Systems

Australien Australien

Se även

• Lista över fartyg från British Royal Navy

webb-länkar

• Detaljerad information (engelska) ( Memento från 9 november 2014 i internetarkivet )
• Royal Navy webbplats ( Memento av den 15 oktober 2008 i Internet Archive )

Individuella bevis

1. ^ Capability Boost as Navy förvärvar nytt skepp , Royal Australian Navy. 6 april 2011. Arkiverad från originalet den 5 april 2012.