Avro Lancastrian
Avro 691 Lancastrian | |
---|---|
Typ: | Trafikflygplan |
Designland: | |
Tillverkare: | |
Första flygningen: |
1943 |
Antal bitar: |
91 |
Den Avro 691 Lancastrian var en passagerare och fraktflygplan version av Avro Lancaster tunga brittiska bombplan som tillverkas av Avro .
berättelse
Utvecklingen började 1943 när ett Avro Lancaster- bombplan konverterades till Trans-Canada Airlines . Den glaserade flygkroppsbågen med det främre tornet ersattes av en aerodynamisk beklädnad och ytterligare tankar installerades i bombrummet för att öka räckvidden . Konverteringen utfördes av Canadian Victory Aircraft .
Mot slutet av andra världskriget skapades 30 Lancastrians för BOAC . Eftersom flygkroppen motsvarade den för den relativt smala bombplanen var passagerarkapaciteten mycket begränsad. Maskinerna fungerade därför som VIP- och flygpostflygplan på rutten från England till Australien från och med den 31 maj 1945 . Andra operatörer var Flota Aérea Mercante Argentina (FAMA), British South American Airways , Silver City Airways , Skyways, Alitalia och Qantas . En Lancastrian användes av Royal Air Force för den första flygningen runt om i världen. Lancastrian fungerade som en flygande testbänk för många jetmotorer .
BOAC -maskinerna användes också under Berlin Airlift . Sammantaget hade de dock en relativt kort användningstid, eftersom de efterföljande modellerna (som Douglas DC-6 ) kunde bära betydligt fler passagerare och var därmed mer ekonomiska.
G-AGWH Star Dust , som kraschade den 2 augusti 1947 och gick vilse i över 50 år , blev särskilt välkänd .
Den andra tunga brittiska bombplanen Handley Page Halifax användes också som Halifax C.8 och HP70 Halton för civila passagerar- och fraktflyg.
varianter
- Lancaster XPP
- nio konverterades från Lancaster -bombplan av Victory Aircraft Ltd Canada.
- Lancastrian C.1
- nio-sits flygplan för BOAC och Qantas . I Royal Air Force kallades de för Lancastrian C.1. Totalt 23 byggda av Avro.
- Lancastrian C.2
- nio-sits militära transportflygplan för RAF, 33 byggda av Avro.
- Lancastrian 3: a
- trettonsitsiga flygplan för British South American Airways . 18 byggd av Avro.
- Lancastrian C.4
- militära transportflygplan för tio till tretton platser för RAF, 8 byggda av Avro.
Militära användare
Incidenter
Från den första flygningen 1943 till operationens slut 1961 led Avro Lancastrian 25 totala förluster. I 8 av dem dödades 81 personer. Exempel:
- Den 10 juni 1947 träffade en Avro Lancastrian C.4 från Argentinas Flota Aérea Mercante Argentina (FAMA) ( flygplanregistrering LV-ACS ) en mast när han landade på Natal-Parnamirim flygplats ( Brasilien ) och fattade eld. Av de 18 passagerarna dödades 6, 4 besättningsmedlemmar och 2 passagerare.
- Den 2 augusti 1947, besättningen på en Lancastrian som rapporterade British South American Airways (BSAA) (G-AGWH) om ett flyg från Buenos Aires till Santiago de Chile deras tillvägagångssätt till Santiago de Chile, maskinen kom dit men aldrig på. Tydligen hade besättningen beräknat sin egen position felaktigt och hade flugit i en snöstorm på cirka 4600 meters höjd mot bergstoppen i Tupungato , Argentina . Alla sex passagerare och fem besättningsmedlemmar dödades. Planet förblev saknat tills några vrak hittades i Anderna 2000 ( se: Crash of the Star Dust ).
- Den 5 september 1947 träffade en Avro Lancastrian från British South American Airways (G-AGWK) en radiomast under inflygningen till Bermuda International Airport 1) och skadades oåterkalleligt. Alla 20 personer ombord överlevde.
- Den 13 november 1947 återvände en Avro Lancastrian av British South American Airways (G-AGWG) på flygningen från Bermuda International Airport 1) till Santa Maria Airport (Azorerna) på grund av ett motorstopp. Under nödlandningen rörde sig maskinen framför banan och förstördes. Alla 16 fångar överlevde.
Tekniska specifikationer
Parameter | data |
---|---|
besättning | 5 |
Passagerare | 9 |
längd | 23.40 m |
spänna | 31,10 m |
höjd | 5,90 m |
Vingeområdet | 120,5 m² |
Tom massa | 13 800 kg |
Startmassa | 29 480 kg |
Toppfart | 500 km / h vid 1520 m |
Servicetak | 7000 m |
Räckvidd | 6680 km |
initial stigning | 230 m / min |
Motorer | fyra 12-cylindriga V-motorer Rolls-Royce Merlin XXIV på 930 kW vardera |
Se även
litteratur
- Richard A. Franks: The Avro Lancaster, Manchester och Lincoln. En omfattande guide för modelleraren. SAM Publications, London 2000, ISBN 0-9533465-3-6 .
- Harry Holmes: Avro Lancaster. (Combat Legend-serien) Airlife Publishing Ltd., Shrewsbury 2002, ISBN 1-84037-376-8 .
- AJ Jackson: Avro Aircraft sedan 1908. 2: a upplagan, Putnam Aeronautical Books, London 1990, ISBN 0-85177-834-8 .
- Richard Riding: Avro's Stopgap Airliner - Del 1 . I: Airplane Monthly April 1981, s. 188-195
- Richard Riding: Avro's Stopgap Airliner - Del 2 . I: Airplane Monthly maj 1981, s. 242-248
webb-länkar
Individuella bevis
- ↑ Lista över olyckor med Avro Lancastrian , Aviation Safety Network (engelska), öppnad den 17 februari 2020.
- ^ Olycksrapport Lancastrian LV-ACS , Aviation Safety Network (engelska), öppnade den 17 februari 2020.
- ↑ olycksrapport Lancastrian G-AGWH , Aviation Safety Network (engelska), öppnade den 23 november 2017
- ↑ olycksrapport Lancastrian G-AGWK , Aviation Safety Network (engelska), öppnade den 21 januari 2016
- ↑ Air-Britain Aviation World (engelska), september 2020, s.171.
- ↑ olycksrapport Lancastrian G-AGWG , Aviation Safety Network (engelska), öppnade den 21 januari 2016