Allmänna järnvägslagen

Grundläggande information
Titel: Allmänna järnvägslagen
Förkortning: AEG
Typ: Federal lag
Omfattning: Förbundsrepubliken Tyskland
Rättslig fråga: Särskild förvaltningsrätt , järnvägslag
Referenser : 930-9
Originalversion från: 29 mars 1951
( Federal Law Gazette I s. 225 ,
ber.p. 438 )
Ikraftträdande den: 15 april 1951
Senaste revision från: 27 december 1993
( Federal Law Gazette I s. 2378, 2396 ,
ber. 1994 I s. 2439 )
Ikraftträdande av den
nya versionen på: 		1 januari 1994
Senaste ändring av: Artikel 1 G av den 29 juni 2020
( Federal Law Gazette I s. 1531 )
Ikraftträdandedatum för den
senaste ändringen: 		1 januari 2018
(artikel 3 G av 29 juni 2020)
GESTA : J023
Webblänk: Lagens text
Vänligen notera att notera på den tillämpliga rättsliga versionen.

Den allmänna järnvägslagen ( AEG ) reglerar säker drift av järnvägen i Tyskland och syftar till att erbjuda ett attraktivt utbud av järnvägstransporter. Den ursprungliga versionen utfärdades den 29 mars 1951. Lagen reviderades den 27 december 1993 som artikel 5 i järnvägsreorganiseringslagen . Sedan dess har AEG varit föremål för flera reformer.

Det gäller järnvägar , men inte för andra järnvägsoperatörer som magnetiska levitationståg , spårvagnar och liknande för deras konstruktion eller drift av järnvägar, linbanor och andra spår av en viss typ. Detta innebär att tunnelbanor och lätta järnvägsfordon inte faller inom ramen för AEG.

Enligt denna lag måste federala och statliga regeringar arbeta för att säkerställa att konkurrensvillkoren för transportsätten är anpassade till målet att tillhandahålla bästa möjliga transportservice och att rättvis konkurrens mellan transportsätten möjliggör en ekonomiskt förnuftig uppdelning. av uppgifter.

§ 2 innehåller definitioner om

  • Järnvägar som är offentliga institutioner eller företag organiserade enligt privaträtt som tillhandahåller järnvägstransporttjänster (järnvägstransportföretag) eller driver en järnvägsinfrastruktur (järnvägsinfrastrukturföretag).
  • Järnvägstransporttjänster , som är transporter av människor eller gods på en järnvägsinfrastruktur. Järnvägsföretag måste kunna tillhandahålla tågtransporter.
  • den järnvägsinfrastruktur , vilket inkluderar de som är verksamma anläggningar av järnvägen inklusive dragströmöverföringsledningar.
  • en internationell gruppering som är länken mellan minst två järnvägsföretag med säte i Europeiska gemenskapernas olika medlemsstater vars verksamhet är att tillhandahålla gränsöverskridande järnvägstransporttjänster mellan medlemsstaterna.
  • den järnvägstransporter , som är allmänt tillgänglig transport av passagerare på tåg som huvudsakligen är avsedda för att möta efterfrågan på transporter i stads-, förorts- eller regional trafik. I tvivel är detta fallet om det totala reseavståndet i de flesta fall av tågtransport inte överstiger 50 kilometer eller den totala restiden inte överstiger en timme.
  • Järnvägar och företag i federationen , företagen ligger huvudsakligen i federationens händer eller av en majoritet av medlemmarna i det federala regeringsföretaget.
  • Arbetsjärnvägar är järnvägsinfrastrukturer som drivs uteslutande för egen godstrafik. Detta inkluderar även järnvägsanläggningar för vilka andra företag också bedriver egen godstransport (t.ex. fabrikens huvudjärnvägar) eller annan användning är tillåten i mindre utsträckning (t.ex. fabrikspassagerartransport).

Ett stort antal detaljer om allmän järnvägstransport regleras i den allmänna järnvägslagen.

Avsnitt 6 föreskriver att offentliga järnvägsföretag behöver företagslicens. Fabriksjärnvägar är undantagna från detta.

Sedan en ändring 2019 skiljer AEG också mellan järnvägsinfrastrukturer beroende på deras anslutning till det så kallade överordnade nätverket (se § 2b AEG). En järnväg som fungerar uteslutande utanför nätet på högre nivå eller driver järnvägsinfrastruktur behöver inte ett säkerhetsintyg eller tillstånd. Tågförare som är anställda av dessa företag behöver inte ha ett tågförarbevis i enlighet med bestämmelserna i TfV. Som en del av denna ändring är bestämmelserna om regionala järnvägar och regionala trafiknätverk inte längre tillämpliga.

Dessutom baseras de tyska järnvägstillsynsmyndigheternas ansvar och kompetenser på AEG. Avsnitt 5 reglerar att federala järnvägar, järnvägar med sitt huvudkontor utomlands och de som kräver ett säkerhetsintyg eller tillstånd är underställda federala järnvägsmyndighetens tillsyn , medan alla andra är under tillsyn av federala stater. I § ​​5a fastställs bland annat toleransskyldigheter för järnvägsföretag gentemot tillsynsmyndigheter.

Att öppna järnvägsnätet för tredje part är en förutsättning för att säkerställa konkurrens och marknadsföring av järnvägsnätet. Den motsvarar den europeiska transportpolitiken och implementerar E (W) G-direktiv 91/440 och följande rättsliga normer i nationell lagstiftning.

Federal Network Agency for Electricity, Gas, Telecommunications, Post and Railways har ansvarat för övervakningen av tillträde till järnvägsinfrastrukturen sedan 1 januari 2006 . Lagen om järnvägsreglering innehåller detaljerade bestämmelser .

Avsnitt 26 ger det federala ministeriet för transport och digital infrastruktur befogenhet att utfärda förordningar för byggande och drift av allmänna järnvägar. Många krav infördes med EBO , EIGV, EBV och ESO . De ansvariga ministerierna i federala stater utfärdar driftsregler för icke-offentliga järnvägar (mestadels anslutande järnvägar).

Den allmänna järnvägslagen reglerar också särskilda rättsliga förhållanden mellan järnvägsföretag och medborgare och andra företag. Dessa inkluderar kompletterande bestämmelser om plangodkännandeförfarandet (avsnitten 18–19) och exproprieringsförfarandet för installation av järnvägsoperativsystem (21–22 b avsnitt).

Se även

litteratur

webb-länkar