Adolf Schmal

Adolf Schmal (1896)

Adolf Schmal , även Adolf Schmal-Filius , (född 18 september 1872 i Dortmund , † 28 augusti 1919 i Salzburg ) var en österrikisk journalist , författare , fäktare och cyklist . Han propagerade för automobilism i sitt hemland och var den första och fram till 2021, endast österrikiska olympiska mästaren och medaljören i cykling 1896.

biografi

Familj och ursprung

Adolf Schmal var en son till journalisten Johannes Adolf Schmal ; han hade fem bröder och en syster. Två av hans bröder var den blivande journalisten och sporttjänstemannen Felix Schmal och journalisten Erich Schmale . Fadern kom från Rhenlandet och gjorde flera resor till Mindre Asien ; han skrev reseskildringar, men också dikter, sagor och pjäser. Efter det fransk-preussiska kriget (1870/71) blev han redaktör för Westfälische Zeitung ; under denna tid föddes sonen Adolf i Dortmund. I slutet av 1870-talet tog hans far över ledningen av funktioner avsnittet för Deutsche Zeitung , och från 1880 arbetade han för post office. 1886 flyttade familjen till Wien . Sonen följde snart i sin fars journalistiska fotspår. För att inte förväxlas med detta publicerade han under den latinska pseudonymen Filius (son). Han bytte senare namn till Schmal-Filius.

Schmal deltog affärsskola och sedan studerade tyska och engelska vid universitetet i Wien .

Atletisk karriär

År 1893 blev Adolf Schmal medlem i Wien Academic-Technical Cycling Association . Året därpå tillkännagav han ett rekordförsök på sträckan Wien- Paris , som svar på den franska cyklisten Edouard de Perrodils besked att slutföra denna 1300 kilometer långa tur i motsatt riktning på fyra och fem och en halv dag. Franz Gerger erbjöd sig som pacemaker , i syfte att göra resan från Paris igen tillsammans med de Perrodil. Schmal började den 1 april 1894 med en lånad Styria- cykel och rapporterade regelbundet till den unga tidningen Radfahr-Sport på vägen. Han behövde fem dagar och 13 timmar för rutten, men två veckor senare underskred Gerger denna föreställning med fyra dagar och 19,5 timmar.

Österrikes beslut att skicka idrottare till de olympiska spelen i Aten 1896 fattades med kort varsel och först efter att en tidningsartikel om det av Constantin Christomanos , den tidigare läsaren av kejsarinnan Elisabeth , dök upp i februari samma år . En kommitté täckte resekostnaderna, och Adolf Schmal nominerades som en av tre idrottare till fäktnings- och cykeltävlingar. Han skulle också rapportera om spelen som journalist.

I den olympiska sabelfängselsturneringen 1896 var Adolf Schmal redan i ledningen med två vinster när den grekiska kungen kom till stadion. För att han skulle kunna observera hela turneringen avbröts alla tävlingar och spelades om. I denna andra omgång förlorade Schmal båda slagsmålen och hamnade bara fjärde. Vid cykeltävlingarna säkrade han först två tredjeplatser i sprinten över 333 och över 10 000 meter på en dag i Neo Faliro Velodrome . Två dagar senare vann han 12-timmarsloppet; han körde 314,997 kilometer. I sina memoarer "How I lost a Olympic laurel - and won one", beskrev han förloppet av det ganska monotona loppet, som genomfördes med en pacemaker . Sedan använde han de tidiga morgontimmarna och den ökande motviljan hos sina konkurrenter för att få en varvfördel som han kunde försvara fram till mållinjen. Efter att bara Schmal och briten Frederick Keeping kunde hoppas på en vinst, kom båda överens om att ta en paus. Under dessa tolv timmar lappade Schmal cykelbanan 886 gånger och körde totalt 295,3 kilometer. I den tidens dagstidningar - särskilt i "Allgemeine Sport -Zeitung" (ASZ) - kan du till och med hitta annonser som annonserar hans seger (bild här): Det understryks att Adolf Schmal på en vapenfabrikscykel från företaget " Swift-Steyr "Eller med däck från" Continental Pneumatic "från gummifabriksföretaget i Aten. Cykling blomstrade då i Wien, och reklam med en olympisk seger främjade affärer, åtminstone i insiderkretsar.

Professionell

Schmal-Filius (före 1919)

Då började Adolf Schmal intressera sig för bilar. Våren 1899 gjorde han sina första försök att köra en motoriserad trehjuling , och den 14 maj samma år rapporterades att journalisten Filius hade täckt 200 kilometer långa sträckan från Wien till Graz på åtta timmar och 56 minuter, vid en medelhastighet på 22, 4 kilometer i timmen .

Under pseudonymen "Filius", senare Schmal-Filius, blev Schmal en av de mest kända österrikiska motorjournalisterna runt sekelskiftet. 1897 gifte han sig med Adolfine Wachuda, kallad "Dolfa". Han fungerade som utgivare av Illustrierte Allgemeine Radfahrerzeitung , grundade Allgemeine Automobil-Zeitung , en veckotidning, som fanns från 1900 till 1919 med Felix Sterne , och publicerade tidiga bilreseguider och teknisk rådgivning. Sterne agerade som chefredaktör, Schmal som en "galen reporter". I denna roll besökte Schmal bilsalonger över hela Europa för att ta reda på den senaste tekniska utvecklingen. Han var fast besluten att acceptera bilen i befolkningen, som ursprungligen var skeptiska till de nya fordonen. 1901, efter en olycka med en hästvagn, inledde han en rättegång för att klargöra bilisternas grundläggande ansvar: även om han hade hört hornet hade en kollision inträffat.

1902 gjorde Adolf Schmal en "tusen kilometer resa" genom Österrike på en motorcykel. Han profeterade att varje cyklist skulle bli en motorcyklist så snart han hade pengar att köpa en. Han föreslog att turnera i Alperna, som organiserades av den österrikiska Touring Club och som utvecklades till de viktigaste tävlingarna för turnébilar . "Filius" själv deltog i varje rally , som en aktiv person , reporter och fotograf. Han åkte på upptäcktsresor, som han beskrev i sina böcker, cirka 2000 kilometer genom Bosnien och Hercegovina och Dalmatien . År 1914 följde en bilresebeskrivning genom Ungern . "Djup specialistkunskap och den begripliga, trevligt läsbara skrivstilen (" Filius-Note ") gjorde S. till den mest välkända specialistförfattaren för automobilism i Österrike-Ungern och han (efter V. Silberer ) kan betraktas som den mest framstående Österrikisk sportjournalist i sin tid ”, skrev det österrikiska biografiska lexikonet .

Efter krigsslutet tillbringade Schmal-Filius sitt första sommarlov med sin fru och son utan bil i Bayern 1919 . På vägen tillbaka till Wien den 28 augusti 1919 blev familjen förälskad i flyktingar vid tågstationen i Salzburg. "Filius" föll till marken och dog av en hjärtinfarkt vid 46 års ålder . Adolf Schmal är begravd på Dornbacher Friedhof i Wien (grupp 2, nr 62).

Schmals änka Adolfine ("Dolfa") grundade fordonsspecialistförlaget "Filius-Verlag" 1928, som fanns fram till 1937. Dolfa Schmal dog 1965 och begravdes bredvid sin man. Idag ligger även hennes son Johannes († 1976) och hans fru Gertrud († 2000) begravda där - de är listade med namnet Schmal -Filius vid gravsökningen på Wienkyrkogårdarna .

fabriker

• Motorcykelförarhandboken. 1904.
• Utan chaufför. En manual. 1904.
• Dagboksskisser av en bilresa genom Alperna genom Österrike, Italien, Frankrike och Schweiz. 1910.
• Fyra veckor i bilen. 1912.
• Konsten att köra. 1916.
• Elmar Samsinger (red.): En bilresa genom Bosnien, Hercegovina och Dalmatien . Löcker Verlag, Wien 2012, ISBN 978-3-85409-596-5 . (Omtryck av originalutgåvan från 1908): Adolf Schmal-Filius: En bilresa genom Bosnien, Hercegovina och Dalmatien . - gratis nedladdning

litteratur

• Volker Kluge : "Herr Filius" affärsresor . I: International Society of Olympic Historians (red.): Journal of Olympic History . tejp 1 , 2018, s. 36-47 (engelska). 
• Elmar Samsinger (red.): Genom Ungern i Filius bil . Berndorf 2019.

webb-länkar

• H. Strohmeyer:  Smal Adolf. I: Austrian Biographical Lexicon 1815–1950 (ÖBL). Volym 10, Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften, Wien 1994, ISBN 3-7001-2186-5 , s. 225 f. (Direktlänkar till s. 225 , s. 226 ).
• Adolf Schmal i Olympedia.org -databasen (engelska)

Individuella bevis

1. ^ V. Kluge: Affärsresorna. 2018, s. 36, 46.
2. ↑ E. Samsinger: En olivgren för vinnaren. Adolf Schmal-Filius var Österrikes första olympiska mästare i cykling vid Aten-spelen 1896. I: Wiener Zeitung av den 30 juli 2021. s. 36.
3. ^ ^{A b} V. Kluge: Affärsresorna. 2018, s.37.
4. ^ ^{A b} V. Kluge: Affärsresorna. 2018, s.38.
5. ↑ ^{a b} Volker Kluge : Olympiska sommarspelen. The Chronicle I. Aten 1896-Berlin 1936. Sportverlag Berlin, Berlin 1997, ISBN 3-328-00715-6 , s. 39.
6. ^ V. Kluge: Affärsresorna. 2018, s.42.
7. ↑ Olaf Brockmann: 125 år sedan idag . I: Kronenzeitung från 13 april 2021
8. ^ V. Kluge: Affärsresorna. 2018, s.42.
9. ^ V. Kluge: Affärsresorna. 2018, s.43.
10. ^ V. Kluge: Affärsresorna. 2018, s. 45/46.
11. ↑ ^{a b} Schmal, Adolf; Ps. Schmal-Filius, Filius. I: biographien.ac.at. Hämtad 21 april 2021 . 
12. ^ V. Kluge: Affärsresorna. 2018, s.46.
13. ↑ Elmar Samsinger (red.): En bilresa genom Bosnien, Hercegovina och Dalmatien . Löcker Verlag, Wien 2012, s. 108.