23,3 meters klass av DGzRS
 | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
Den 23,3 meter klassen är en serie av sju räddningskryssare (SK) i tyska Society för att rädda skeppsbrutna (DGzRS). Fartygen byggdes mellan 1980 och 1991 av Schweers varv i Berne-Bardenfleth och Abeking & Rasmussen i Lemwerder . Den ledande skepp i klassen var kryssaren Eiswette . För närvarande är bara en kryssare i serien i tjänst med DGzRS.
Inredning
Den skrov dessa fartyg är gjord av havsvattenbeständiga aluminium , som byggdes i en netto ram system. Den drivs av två MTU V10 -dieselmotorer , var och en med 2 turboladdare och fullt modulerbara Twin Disc MG 530M Omega -växellådor, som var och en driver en propeller . Totaleffekten är 1944 hk. Kryssarna styrs från ett övre öppet kontrollställ eller från det nedre kontrollstället i däckhuset . Kryssaren har en dotterbåt för att rädda skeppsbrutna och för att resa på grunt vatten , som bärs i en akterkar och automatiskt kan röra sig in och ut. Kryssaren och dotterbåten är konstruerade för att vara självresande och kommer att räta upp sig efter att ha kantrat . Släckutrustningen inkluderar en pump med en kapacitet på 380 m³ / h och en stationär, fjärrstyrd bildskärm med ett kast på 90 meter. Kryssaren har också en dragkrok, olika kraftfulla strålkastare, ett sjukhus ombord med medicinsk utrustning, boende för besättningen, olika mobila räddningsutrustningar, mobila länspumpar och omfattande navigations- och radioutrustning. De tre sista fartygen i klassen har en tvåbensmast som förbättrar sikten akterut.
Fartygen
Isinsats
Seriens första kryssare byggdes 1980 av Schweers varv i Bardenfleth under varv nr. 6440 och döptes den 12 juli 1980 i Bremen-Vegesack med namnet Bremen glassinsats . Vid detta evenemang samlas traditionellt in donationer för DGzRS. Kryssarens interna namn var KRS 12. Dotterbåten fick namnet Mellum , en ö i Wesermunningen. Dotterbåtens interna namn var KRT 12.
Från januari 1980 till maj 1985 var Eiswette stationerad i Wilhelmshaven , från maj 1985 i Wittdün på ön Amrum .
1990 utrustades Eiswette med en ny dotterbåt som heter Japsand , en sandbank framför Hallig Hooge . Dess interna namn var KRT 24. Den tidigare dotterbåten användes som en oberoende räddningsenhet under namnet Kaatje .
I november 2008 togs räddningskryssaren ur drift och såldes till ett privat företag. Dotterbåten användes på Vormann Leiss (se nedan).
Fritz Behrens
De Fritz Behrens byggdes också som den andra enheten i klassen 1981 av "Schiffs- und Bootswerft Schweers" (varv nr. 6442) och döpt den 23 januari 1981 i Vegesack . Namnet hedrar Fritz Behrens , som grundade Fritz Behrens Foundation i sitt testamente , som gjorde en donation till DGzRS för byggandet av en ny räddningskryssare. Detta gör det till det andra DGzR -skeppet som döps med detta namn. DGzRS interna beteckning var KRS 13.
Kryssarens första dotterbåt , Anna , hade den interna beteckningen KRT 13. Dotterbåtens namn var förnamnet på Behrens fru. Detta användes 1990 av DGzRS som en oberoende räddningsenhet under namnet Umma och ersattes av en ny byggnad med samma namn ( Anna II, intern beteckning KRT 23).
Från juni 1981 till september 1994 var Fritz Behrens stationerad i Büsum. Den 7 september 1994 inträffade en olycka i hamnen i Büsum ; First Lady -passagerarfartyget kolliderade med kryssarens akterområde och tryckte det under vatten. Den skadade Fritz Behrens reparerades sedan på varvet. Som en del av denna vistelse på varvet konverterades kryssaren i stor omfattning, vilket tydligt skilde fartyget från sina systerfartyg. Deltaformen (bredaste delen av fartyget är akter) leder till bättre kursstabilitet i öppet hav från akter. Den första klassen med denna nya skrovform är 23,1 meters klassen .
Dotterbåten var så skadad efter olyckan att det inte var värt att reparera. Hon fick en ny byggnad av samma typ, som igen hette Anna .
Efter varvet var hon stationerad vid DGzRS-stationen Greifswalder Oie i Mecklenburg-Vorpommern . Från februari 2009 agerade hon som reservkryssare, sommaren 2009 blev hon pensionär. I augusti 2009 såldes den till en privatperson.
Minden
Den Minden byggdes 1985 av Abeking & Rasmussen varvet i Lemwerder enligt byggnummer 6396. Den DGzRS intern beteckning var KRS 16. dotter båt kryssaren hade den interna beteckningen KRT 16.
Kryssaren döptes vid en ceremoni i Lemwerder den 3 augusti 1985 för att hedra de många givarna till förmån för DGzRS från delstaten Nordrhein-Westfalen i namnet på staden Minden som ligger där. Gudmor var fru till dåvarande Mindens borgmästare , Helga Röthemeier. Dotterbåten döptes till Margarete på begäran av en anonym donator .
Från juni 1985 till maj 1989 var Minden stationerad i Wilhelmshaven , i juni 1989 flyttades den till List på ön Sylt. Den 16 november 2013 avvecklades den officiellt och såldes till en privatperson.
Fartyget användes i Egeiska havet från mars 2016 till början av juli 2016 för att rädda flyktingar från att drunkna. Teamet bestod av frivilliga sjöräddare från DGzRS och räddningsarbetare från DLRG. Som en del av den tillfälliga åtgärden, i nära samarbete med den grekiska kustbevakningen, befriades över 1 100 personer, inklusive cirka 400 kvinnor och barn, från fara inom mycket kort tid. Fartyget gjordes tillgängligt gratis av den nya ägaren.
Från början av juli 2016 till september 2017 användes räddningskryssaren Minden av den donationsfinansierade LifeBoat gGmbH för sjöräddning i havsområdet mellan Libyen och Lampedusa .
I december 2019 var tidigare Minden under sitt nya namn Janus i Abidjan ( Elfenbenskusten ).
Verkmästare Leiss
Den Vormann Leiss grundades 1985 av Abeking & Rasmussen i Lemwerder i varv nr. 6398 byggt. Kryssaren fick sitt namn vid en ceremoni i Lemwerder den 3 augusti 1985 till ära för familjen Leiss från ön Langeoog , från vars led många livräddare hade dykt upp tidigare. DGzRS interna namn var KRS 17. Den första dotterbåten döptes till Erika på begäran av en givare och hade det interna namnet KRT 17.
I april 2009, förman Leiss övertog dottern båt Japsand (KRT 24) från den tidigare avvecklade Eiswette . Den tidigare dotterbåten Erika togs bort från den aktiva flottan. I februari 2010 överfördes den till sjöräddningstjänsten på den nederländska karibiska ön Saba , där den används i SAR -tjänsten.
Från augusti 1985 till juli 1996 var Vormann Leiss stationerad i Bremerhaven , då på ön Nordstrand . Från november 2008 var det efterföljaren till isinsatsen vid Amrum -stationen i Wittdün -skylthamnen . Kryssaren togs ur drift den 10 maj 2015 och ersattes av den nybyggda Ernst Meier-Hedde i juni 2015 . Kryssaren såldes till en privat ägare i juni 2015.
Den nordtyska punkrockbandet Turbostaat namngav deras tredje album efter fartyget.
Nis Randers
De Nis Randers byggdes 1990 av Schweers varvet i Bern - Bardenfleth i varv nr. Byggd 6474. Kryssaren fick sitt namn vid en ceremoni i Bremen som en del av firandet av DGzRS 125 -årsjubileum den 29 maj 1990 efter titelkaraktären i balladen med samma namn av Otto Ernst . DGzRS interna beteckning är KRS 20.
Från och med Nis Randers använder DGzRS det nya automatiska dotterbåtåtervinningssystemet. Dessutom har Nis Randers och följande räddningskryssare i denna klass en släckningsmonitor på överbyggnadens akterkant samt en tvåbent mast som möjliggör fri sikt mot akterut.
Jämfört med de tidigare byggda kryssarna i denna klass modifierades dotterbåten igen; varvtalet kunde således ökas från 17 till 20 knop med samma motoreffekt. Den dottern båt Uncle Willi des Kreuzer har det interna namnet KRT 20. dottern båten uppkallat efter en lång tid förman för den DGzRS station Maasholm .
Från 29 maj 1990 till september 2018 var Nis Randers stationerad i Maasholm vid mynningen . Den ersattes av Fritz Knack , en ny byggnad i 20-metersklassen, som dock är stationerad i Olpenitz . Hon användes fortfarande som reservkryssare fram till januari 2020. Fartyget såldes sedan till en privat ägare i Kroatien och skickades från Bremerhaven till Split i juni 2020 . Den nya räddningskryssaren SK 42 är också uppkallad efter Nis Randers.
Förman Jantzen
Den förman Jantzen 1990 även från fartyget och varvs Schweers vid varvet nr. 6476 byggt. Dopet ägde rum den 27 november 1990, några veckor efter tysk återförening, i Warnemünde till minne av lotschefen och arbetsledaren Stephan Jantzen . DGzRS interna beteckning är KRS 21.
Efter den allvarliga olyckan Alfried Krupp , var Vormann Jantzen också delvis byggas om. Den mest slående egenskapen var de nu runda porthålen som ersatte de kantiga fönsterytorna.
Från den 27 november 1990 till den 11 april 1997 var förman Jantzen stationerad i Warnemünde och överfördes sedan till DGzRS -stationen i Darßer Ort . Sedan oktober 2003 har hon använts som reservkryssare (t.ex. som ersättning för kryssare som är på varvet för inspektioner), men också för reklamevenemang.
Den dottern båt Butscher - i lågtyska en "smart kille" - av kryssaren har det interna namnet KRT 21. Det har ökat motoreffekten med 15 hk jämfört med Nis Randers byggdes i början av 1990 .
Hannes Glogner
Den Hannes Glogner byggdes 1991 av Schweers fartyget och båtvarv under uppbyggnad nummer 6478. Kryssaren namngavs den 23 april 1991 på den östfrisiska ön Langeoog för att hedra en avliden Hamburg -entreprenör som var associerad med DGzRS under sin livstid. Den interna DGzRS beteckning fartyget är KRS 22. dotter båt Flinthörn , uppkallad efter en grupp av sanddyner på Langeoog har den interna beteckningen KRT 22.
Efter Alfried Krupps allvarliga olycka byggdes Hannes Glogner delvis om och reviderades. Bland annat ersattes de kantiga fönsterytorna med runda porthål och rutorna på den nedre kontrollstationen var utrustade med ännu starkare pansarglas. Det mest märkbara inslaget i konverteringen var dock en rullstång med ett tillhörande nätverkssystem ovanför den övre kontrollpositionen för räddningskryssaren. Detta var tänkt att hindra en besättningsmedlem från att gå överbord under resor med tungt väder. År 2005 demonterades dock valsen igen på varvet eftersom den inte hade bevisat sig.
Från 23 april 1991 till januari 2002 var Hannes Glogner stationerad i den skyddande hamnen på ön Langeoog och har sedan dess också fungerat som reservkryssare. Det togs ur bruk i juli 2018. Fartyget såldes till den uruguayanska flottan i juli 2018 tillsammans med den även pensionerade Hermann Helms .
foton
Hannes Glogners övre kontrollställ
Lägre kontrollställ för Hannes Glogner
Verkmästare Leiss inuti förarhytten
Karta och radiostation för arbetsledare Leiss
Motorrum av Hannes Glogner
Dottern båt Vormann Leiss har Erika
Lagringsplats för dotterbåten på Minden
webb-länkar
Individuella bevis
- ^ Waldemar R. Röhrbein : Behrens, (2) Friedrich Eduard. I: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (red.) Och andra: Stadtlexikon Hannover . Från början till nutid. Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9 , s. 55.
- ↑ Teknikbroschyr för DGzRS , s. 27
- ↑ Die Minden blir 25: e Mindener Tageblatt , 13 augusti 2010, öppnas i november 2010
- ↑ Räddare hjälper räddare: DGzRS stöder grekiska sjöräddningstjänster i Egeiska havet , DGzRS, 22 januari 2016.
- ↑ DLRG stöder användningen av DGzRS , DGzRS, 28 januari 2016.
- ↑ FAZ.net
- ↑ LifeBoat ( Memento från 6 juni 2017 i Internetarkivet )
- ↑ Radio Bremen: Sjöräddare från "Minden" tar en obligatorisk paus ( Memento från 26 augusti 2018 i Internetarkivet )
- ↑ http://www.dgzrs.de/fileadmin/user_upload/PDF/Laengsseits_2010-01.pdf (länk inte tillgänglig)
- ↑ Sjöräddningstjänster mer än 2000 gånger på norra och baltiska havet, dgzrs.de, 17 januari 2017
- ↑ DGzRS: Ny räddningskryssare för Schleims mynning döpt FRITZ KNACK. 17 november 2018. Hämtad 17 november 2018 .
- ↑ DGzRS säljer “Nis Randers” , THB - daglig hamnarapport, 9 juni 2020.
- ↑ Vi bygger en ny NIS RANDERS! DGzRS, åtkomst den 19 december 2020 .
- ↑ Officiellt DGzRS Twitter -konto, 5 juli 2018